Quando la velocità cala progressivamente conviene distinguere subito tra resistenza meccanica e perdita di coppia.
Prima prova: movimento manuale
Con alimentazione disinserita e seguendo la procedura di sblocco, il cancello dovrebbe muoversi senza punti duri anomali. Se la resistenza cambia lungo la corsa, il problema può essere meccanico.
Alimentazione e componenti di avviamento
Su alcuni motori un condensatore indebolito o una tensione non corretta riduce la coppia disponibile. La misura va fatta con strumenti adeguati.
Rallentamenti programmati
Molte centraline rallentano intenzionalmente vicino alle battute. Il segnale di anomalia è un comportamento diverso dal solito o un arresto prima del punto previsto.
Informazioni utili
Un video breve e l'indicazione del punto esatto in cui il movimento cambia aiutano molto più di una descrizione generica.
Sicurezza: non escludere protezioni e non intervenire su parti elettriche o meccaniche se non hai competenza e condizioni di lavoro sicure.
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